Что нужно делать при заносе автомобиля?

Что делать при заносе автомобиля?

Наступление зимы связано с увеличением количества автомобильных аварий на дорогах. Огромное количество ДТП происходит из-за того, что дороги покрываются льдом и снегом, продолжительность светового дня сокращается, а ветер и снегопады ухудшают видимость. В таких условиях очень важно обладать навыками экстремального вождения. Они помогут вам избежать многих аварийных ситуаций. К одному из самых полезных навыков относится умение вывести автомобиль из заноса. Такое умение часто называют управляемым заносом.

Ощущение потери контроля над автомобилем чаще всего приводит водителя к панике. Многие автолюбители во время заноса теряются и начинают совершать неправильные действия. Особенно это касается новичков, ведь они еще не в полной мере контролируют автомобиль. Также это относится к тем, кто обучался вождению в летнее время года. Важно заранее научиться выходить из заноса, чтобы в случае экстремальной ситуации не растеряться и совершить правильные действия в нужной последовательности.

Существует несколько видов заносов. Для каждого из них есть правильная тактика поведения. Кроме этого, занос на автомобиле с передним и задним приводом значительно отличается. Изучив все рекомендации, вы сможете вывести свой автомобиль из заноса правильно и без потерь.

Буксование

Буксование происходит в тот момент, когда водитель пытается придать автомобилю ускорение слишком резко. В этой ситуации колеса начинают вращаться с большей скоростью, чем автомобиль. Последствия буксования различаются в зависимости от привода автомобиля. Выйти из такой ситуации очень просто: отпустите педаль газа для того, чтобы колеса вновь сцепились с поверхностью дороги. Затем нажимайте на газ, но медленнее и аккуратнее чем вы делали до этого. Буксование хороший показатель того, насколько хорошо вы контролируете автомобиль.

Чаще всего специалисты советуют избегать пробуксовки, особенно в поворотах. Но в некоторых ситуации она может сработать в вашу пользу при прямолинейном движении. Например, при подъеме по дороге с хорошим асфальтом, который покрыт не укатанным снегом. В этом случае буксовка поможет размести снег и достичь хорошего сцепления. Подобная ситуация может произойти, например, и с грязью или другими видами скользкого покрытия, под которыми есть жесткая основа.

В некоторых автомобилях есть антипробуксовочная система. Она препятствует буксировке и вращению колес. Происходит это с помощью уменьшения оборотов двигателя или активирования тормозов, иногда применяются оба метода сразу. Такая система не даст вам подняться на скользкие горки. Решение может стать ее банальное отключение.

Блокировка колес

Блокировка колес автомобиля связана с резким торможением водителя. В этом случае автомобиль продолжает движение, в то время как колеса уже не вращаются. Решение в этом случае простое и банальное: необходимо отпустить тормоза. Затем нажать на них еще раз, но более плавно и мягко, чем вы делали до этого.

Многие водители думают, что тормозить на скользкой дороге также легко, как и на сухой. Это мнение является ошибочным. Лучше предварительно потренироваться в безопасном месте. Это поможет вам почувствовать свой автомобиль и в экстренной ситуации избежать блокировки колес.

Есть ситуации, в которых блокировка колес будет полезной. Например, если дорога рыхлая, то заблокированные колеса позволят достичь лучшего сцепления. Кроме этого, на дороге со снегом, песком или гравием полная блокировка колес позволит остановить автомобиль раньше.

Существует антиблокировочная система (ABS). Она установлена на многих современных автомобилях и не дает колесам заблокироваться. Работает она следующим образом: поочередно включает тормоза на колесах, но они при этом продолжают вращаться. Это мешает автомобилю остановиться быстро. Об этом следует помнить и соблюдать необходимую дистанцию.

Недостаточная поворачиваемость

Когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, происходит снос передней оси, и автомобиль не может вписаться в поворот. Чаще всего это происходит из-за поворота на слишком высокой скорости. Если вы превысили допустимую скорость незначительно, то нужно отпустить педаль газа и плавно нажать педаль тормоза. Ваш взгляд должен быть направлен в ту сторону, куда вы поворачиваете. Но если вы решили повернуть на скорости в 100 км/ч час, а по законам физики это возможно сделать лишь на 50 км/ч, то в этом случае вам ничего не поможет. Именно поэтому важно не превышать скоростной режим и думать о последствиях быстрой езды.

К недостаточной оборачиваемости также может привести блокировка передних колес. При одновременном повороте и резком торможении вы не смоете избежать заноса. Необходимо тормозить и отпускать педаль газа заблаговременно до поворота.

Не стоит поддаваться порыву повернуть руль во время сноса передней оси. Ошибочно полагать, что автомобиль не поворачивает потому, что вы недостаточно повернули руль. Данная проблема решается не рулевым колесом, а педалями тормоза и газа. Более активное вращение руля может лишь усугубить проблему.

Избыточная поворачиваемость

Когда задние колеса теряют сцепление с дорогой, происходит снос задней оси. В результате этого автомобиль начинает скользить боком. С такой ситуацией чаще всего сталкиваются обладатели заднеприводных автомобилей. Но иногда это случается и с некоторыми полноприводными автомобилями. При таком заносе необходимо убрать ногу с педали газа направляя при этом машину в нужную сторону.

Не стоит думать, что контролировать занос на заднеприводных автомобилях невозможно. Необходимо просто учитывать некоторые особенности и нюансы вашего авто. Чаще всего избыточная поворачиваемость вызвана превышением скорости и торможением в повороте. В результате этого большая часть веса машины смещается на переднюю часть, а задняя ось разгружается. Таким образом задние колеса начинают двигаться в другом направлении, так как на них нет никакого груза.

Такая проблема также часто возникает у владельцев пикапов и переднеприводных автомобилей. Решением в их случае будет контроль за дорогой с одновременным отпусканием педали тормоза и нажиманием педали газа. Таким образом вес вернется на заднюю ось и занос прекратится.

Ритмический занос

Такой тип заноса возникает в том случае, если водитель совершил неправильные действия при заносе задней части автомобиля. Задняя ось начинает скользить из одного края в другой, а машина при этом отказывается останавливаться. Важно постараться выровнять авто во время первого или второго заноса, потому что справится с ней позже будет очень сложно.

Если у вас возникла ситуация ритмическогоо заноса, то вам необходимо смотреть на дорогу, а рулевое колеса вращать так, чтобы передние колеса повернули в нужную сторону. После выравнивания машины необходимо выпрямить колеса так, чтобы они были параллельны дороге.

Ритмический занос возникает в том случае, если водитель пытается исправить ситуацию слишком поздно. В этой ситуации огромную пользу принесет хорошее зрение водителя. Не стоит теряться, просто направьте автомобиль в нужную вам сторону.

Постарайтесь по возможности отрепетировать все эти ситуации. Лучше всего на автодроме или дороге с низким потоком машин. Идеальным вариантом будут плохие погодные условия в виде снега, гололеда ли дождя. Таким образом вы сможете в полной мере проиграть ситуацию, почувствовать свой автомобиль и научиться им управлять. Тогда в случае экстремальной ситуации вы не растеряетесь и сможете установить контроль над машиной.

Запомните, что навыки экстремального вождения нужны не только тем, кто любит быструю езду, но и тем, кто хочет избежать опасных ситуаций и ДТП.

Видео:
422
Нет комментариев. Ваш будет первым!